鲁南高铁串起鲁南城市

据权威公开消息，鲁南高铁曲阜至日照段将于11月26日通车运营，全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。

鲁南高铁正式名称为日兰高铁，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，全线采用分段建设模式，分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。鲁南高铁全长494公里，其中曲阜东至临沂北长度139公里，临沂北至日照奎山站长度102公里，曲阜东至菏泽东长度163公里，菏泽至兰考90公里。设计时速350公里。

临沂将拥抱数条高铁

这条高铁将改变临沂不通同高铁的状况（此前京沪高铁经曲阜，与临沂插肩而过），日照站-临沂北站约30分钟。鲁南高铁经青盐铁路可连接青岛，从青岛坐高铁去临沂只需2个小时。从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。

临沂是老区，经济在山东处于中等位置，2018年GDP4700多亿元。为了发展高铁经济，拥抱高铁机遇，临沂建设了山东第二大高铁站——临沂北站。

临沂北站站前广场是鲁南高铁临沂北站的重要组成部分，总建筑面积约20.36万平方米。广场平面布局呈整体中轴对称，形意皆取自“沂蒙山水”，舒展变化的纵向曲线展现了“沂水”的延绵灵动，同时也隐喻了临沂市“两江三片”的独特城市格局。建成后，临沂北站将成为国内一流、地级市最大的现代化高铁综合性交通枢纽之一。

除了鲁南高铁，另外两条高铁未来也将通过临沂，让临沂区位优势更加明显。一是济莱高铁，（ 预计2025年前建成）将南延与鲁南高铁临沂北站相接，济莱高铁建成通车后，临沂到济南的时间也将缩短到1小时。

二是临沂至连云港高速铁路，线路自在建鲁南高铁临沂北高铁站引出，线路全长106.8公里。

临连高铁北接济临高铁，南连连盐铁路、盐通高铁、沪通铁路，建成后将成为济南至上海的高速铁路通道。

促进鲁南经济带融合发展

鲁南经济带包括日照、临沂、枣庄 、济宁、菏泽5市43个县(市、区)，面积5.05万平方公里，人口3210.5万人，分别占全省的32.1%和34.5%。鲁南5市GDP近18000亿（山东全省去年GDP总量为7.6万亿元），约占四分之一。鲁南地区人口众多，产业互补，推动鲁南城市群联动发展，打造山东经济新的增长极，目前具备了区位优势条件。

济宁、枣庄、菏泽三市一体化正在积极推进，简称济、枣、菏一体化。而临沂作为鲁南经济带中经济第二强（济宁经济更强些，2018年GDP4930亿元），处于东西节点的城市，自然成为经济带火车头之一。

临沂、济宁均定位为地区中心城市

在《中国城市发展潜力排名：2019》中， 临沂第71位。在《山东省城镇体系规划（2011-2030）》中，临沂、济宁均定位为地区中心城市（省内仅次于青岛济南）。临沂、济宁作为鲁南经济带的领头城市，被赋予的角色和任务可想而知。

鲁南高铁的通车将使鲁南经济带更加紧密联系，也能让位于中部位置的济宁临沂分别带动东西的日照和菏泽发展，抱团融合发展。

另一方面，鲁南高铁从日照到菏泽，再延伸到郑州，恰好是山东申请纳入丝绸之路经济带城市的范围。这也将有利于鲁南经济带重塑开放格局，也有利鲁南经济带和中原城市群的联系发展。值得一提的是，鲁南高铁使中国东西部连接不再仅仅局限陇海、兰新线，从而增加了丝绸之路的多样性。