如果说早时的翟墨全身心追求的是个人与大海之间的纯粹自由，现在的他身上显现更多的则是血性。8月3日早上，从距离钓鱼岛66海里处发出第一条直播微博开始，作为“中国环球航海第一人”的他便再次走进公众视野。

　　钓鱼岛问题在中国并非一个新鲜话题，但谁也不曾想到，一个纯粹的山东艺术家会和它发生联系。这就是为什么，当翟墨在微博上宣布他的船向着钓鱼岛进发时，人们会感到如此惊奇。从艺术家、航海爱好者到意图登上钓鱼岛的“行动者”，这些年翟墨究竟经历了什么?

　　“从2009年开始有了去钓鱼岛的计划，这次成行是因为天时、地利、人和。”翟墨告诉记者，一个中国航海人被钓鱼岛所吸引是早晚都要发生的事。临行前他作了最坏的打算：“船沉了，我留在钓鱼岛。”

　　想告诉日本，中国还有这样的人

　　作为山东人，翟墨的肤色竟然是那种浓得化不开的太阳色。

　　只有被海水和日光经年累月洗刷过的人，才配得到这样的肤色。即使他坐在你面前，打着电话，张罗着饭局，你也从心里知道，下一秒钟他就可能抛下陆地奔向海洋，因为他说“海洋是我的生命”。

　　桌上的笔记本电脑里，记录着他这次去钓鱼岛的视频。镜头里看过去，大海竟是弧形，强烈的日照让帆船的帆和人的脸都泛着白光，飘在船头的五星红旗因而显得格外抢眼，海洋的广袤使得一切移动都没有了速度，而不远处，钓鱼岛在洋面上凸起的小丘则分外清晰。8月3日那天，翟墨站在船上久久望着这个意味非凡的小岛。从当天下午进入12海里，一直到晚上八点多钟，翟墨的船只始终徘徊在钓鱼岛附近。他距离钓鱼岛最近的一次是3海里，那也是翟墨个人航海史上最为热闹的时刻。整个过程，翟墨的船与日方海保厅的船对峙数小时，最后由中国执法船和日方船一起“送出”40海里。

　　有趣的是，为了这次航海，翟墨还把自己驾驶的船命名为“姜太公”号。

　　过去人们所知道的翟墨，是一个航海人，又是一名艺术家，但很难想象他会做出这样一件富有政治性的事情。对此，翟墨告诉记者，看上去这的确是一个很政治化的事情，但就是因为自己是一个航海人，所以更向往的是自由，就是那种想驾着船可以去往任何一个海岛和任何一片海域的自由。

　　在一个航海多年的人看来，钓鱼岛是最美丽的一个岛，也是最难上的一个岛。翟墨说这不仅仅是他的一个情结，也是中国人的一个心结，可能航海之后才会对海洋意识更敏感更重视，“中国如果真的想要成为一个海洋强国，就要走出第一岛链，第一岛链唯一的咽喉就是钓鱼岛，就像当年撒切尔夫人为什么要老远跟阿根廷打一个马岛战争，是因为它是一个重要的战略位置。中国过去一直在这方面意识很薄弱，我这次去钓鱼岛就是想让更多的中国人知道，钓鱼岛是中国的，这块地方无论是谈判还是其他手段，都必须要拿下。也是想告诉日本，中国还有这样的人。”

　　一直有种回家的感觉

　　记者：3海里外的钓鱼岛是什么样子，你当时是什么心情?

　　翟墨：那么大一片海，就只有那座岛在前方，很小，但看得非常清楚，我当时非常激动，看到钓鱼岛感觉像是阔别多年又回到了家乡。但激动的同时心里又有些惆怅，因为可能这辈子不会第二次见到钓鱼岛了。

　　记者：当时一直有日本海保厅的船在拦截你?

　　翟墨：我一进入靠近钓鱼岛30海里，对方的船就发现我了，他们一直在拦截我，我就直冲他们开过去，我一靠近，这条船就启动，另外一条船再拦截，他们没想到我这么生猛。我数了一下，对方有7艘船在拦截我。

　　记者：在你个人的航海史上，怎么定义这次行动?

　　翟墨：对我来说这只是一次航海活动而已。包括训练、前期准备，也带了一批业余爱好者，都是个人行为。但在感情上，去钓鱼岛一直给我一种回家的感觉。既然是中国的，我就想去看看。我计划是登岛的，没有登上也不遗憾。到了3海里已经很好了，原来以为12海里都进不去的。

　　记者：在没有边界的海洋上航行多年，你竟然没有成为一个自由主义者?

　　翟墨：我是泰安人，是山里面走出来的，最开始我也没有海洋和海权意识，但随着环球航行的经历不断增多，深刻感受到那种漂泊在海上时对祖国、对故土的思念之情，特别是当停靠到异国他乡的海岸边，那里的中国人像见到亲人一样迎接，你不可能只简单地把航海当成一种运动。只有航海，才会有这种意识。也就是在航海过程中，我发现只有强者才会被尊重。当别人尊重或看不起你时，你马上会被一种国家的概念捆绑住。我驾船去了那么多国家，去了美军基地，还被抓起来，但他们无一例外都非常尊重我，他们愿意尊重一个独自驾船征服海洋的强者。所以说做就做老大，老大才有话语权。

　　记者：这样的变化怎样发生的?

　　翟墨：航海之前我还不是愤青，航海之后就成老愤青了。其实我不想做一个愤青，也不想成为保钓人士，还是想以航海人的身份传递自己对海洋、对国家意识的看法。虽然爱国，但不要狭义地爱国，不砸车不泄愤，而是传递正能量。这样的变化自己也想了很多，可能还是跟山东人有关系，山东人性子刚烈、追求英雄气概，讲求忠义。

　　记者：你说你的下一个目标是南极和北极，对你来说航海这件事有尽头吗?

　　翟墨：探险是一种欲望，这种欲望是精神上的，这次航海你缺条胳膊少条腿，下决心再也不出航，可一旦活着回来那种欲望马上又出现了。今天航了太平洋，没死，那就航大西洋，还没死，那就航印度洋。不过，到现在我娘都以为我是在捕鱼，因为这些都没告诉她。

　　只有强者，才能受人尊重

　　翟墨对自己的描述是，生活在天空之下海水之上，接受阳光、狂风与海水洗礼的人。

　　1968年生于山东泰安的翟墨一直把自己看成山里走出来的汉子，第一次见海是去烟台看当兵的五哥。那时的翟墨，经常在一个混装码头附近闲逛，大海第一次留给他的是味觉印象——臭鱼烂虾和柴油发动机混合起来的味道。那时已执画笔的他也常到海边写生，看着海浪一次次拍在沙滩上，年轻的翟墨觉得枯燥无味。

　　2000年，到新西兰办画展的翟墨，在停满帆船的奥克兰海岸线上结识了一位70多岁的挪威老船长，翟墨接受邀请，为这位因躲避南太平洋台风季暂时停泊的老头拍摄纪录片。告别老船长后，翟墨就花30万元买了一条8米长的帆船。

　　据翟墨说，这种冲动源于自己要选择一个自由的平台。常背包旅游的他曾被美国拒签，这让他一直耿耿于怀。正是从老船长那里，翟墨知道原来世界上真的存在一种不靠签证就能行遍全球的自由：对于单人驾船的航海家，只要在港口靠岸，该国就会允许船只休整、补给，并允许航海者登陆。当老船长告诉他驾驶帆船想去哪就能去哪时，翟墨心动了。

　　就像身体的某个机关被打开一样，翟墨对于大海的热情由此被激发。2009年，他因环球航海的壮举而闻名海内外，从此以一位航海家的身份正式为大众所知。如今回头看当时的翟墨，会发现一种变化正悄然发生在他身上——如果说那时的翟墨全身心追求的是个人与大海之间的纯粹自由，现在的翟墨则更见血性，多年的航海生涯没有让他变成一个彻底的自由主义者，正相反，他最终成为一个爱国主义者。采访中，翟墨说到最多的词是“强大”，“只有强者，才能受人尊重。”他说。几年前，翟墨曾独自驾船从北海道航到东京湾，当时日本媒体就对他进行了广泛关注。几年过去了，当他再次因钓鱼岛之行走进日本人的视野时，无数人还记得他的船叫“日照号”。说起这个细节，翟墨脸上闪着骄傲。来源：齐鲁网-齐鲁周刊